石巻まで行ってきたついでに、ミヤコーバス石巻営業所に導入されたいすゞの中型路線バス ジャーニーKを撮影してきました。

ジャーニーKは1999年まで製造されていた旧型の中型路線バス。石巻では長らく不在になっていたモデルですが、数年前に塩釜営業所から１台（宮城 200 か 2104）が転属(貸出)となったようです。石巻では約１０年ぶりのジャーニーKと思われます。

存在は知っていましたが、なかなかお目にかかれていませんでした。それが先日、休憩時間に立町のほうを歩いていたところ・・・

ついに遭遇！バッチリ撮らせていただきました～

第一印象は「東武顔の小さいバージョン」

ふだん仙台市営の東武顔（東武面）を見慣れているせいでこう思ってしまいましたが、実際にはこいつのほうが先だったわけですな。

仙台市営バスの東武顔キュービック特集！まだまだ現役の6台をまとめてみました

「東武顔キュービック」をご存知ですか？キュービックといえばかまぼこ型のフロントガラスが特徴ですが、実はジャーニーKのような形状をした特別モデルが存在していました。仙台市営バスには6台の東武顔キュービックが2000年に導入されています。21年たった今でもまだまだ主戦力として活躍中です。

takabus.com

2021.09.30

駅のほうへ戻ってみると、ちょうど発車するところでしたので、もう一度撮影することに。

横から見ると、方向幕の出っ張りが目立ちます。東武顔（東武面）はこんなに出っ張ってないんですけど、ジャーニーはめちゃくちゃデコッパチです。

後ろはキュービックそのもの。ブレーキランプとエンジンルームの点検扉以外は、ほぼ同じスタイルになっています。

前扉上部の切り込みがいい味を出していますな～

珍しいバスだったので、気がついたら50枚くらい撮っちゃってました。運転手さん、しつこくてスイマセンでした m(^^;)m

やっぱり石巻は面白いバスがたくさんあってイイですね！

当記事で取り上げたM2104（宮城200か2104）は、元名古屋市交通局。石巻からなんと750kmもある遠い地からはるばるやってきたバスです。

このほかにも兵庫県からやってきたバスや元都営バス、名鉄、西武バスなどなど、東日本大震災の無償譲渡車両も含め、全国各地さまざまな場所から集まってきています。

元神姫バスのバスはオレンジカラーそのままで走っており、バス好きの方のみならず、観光でお越しの方も楽しめるはずですよ。

バス好きの方はぜひ一度石巻へ！

いつもは電車で仙台駅まで帰るのですが、なんとな～くキュービックが来そうな予感がし、バス停に向かったら・・・

((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

ドドドドド・・・

「おおっ、この音は！！」

見事、的中しました！！

仙台市交通局の東武顔キュービック 「仙台 230 あ 208」がきてくれました＼(^o^)／ﾊﾞﾝｻﾞ~ｲ

S208は仙台市営バス最後のV8キュービック！

実はこの車、仙台市交通局が新車導入した、最初で最後の東武顔キュービックです。

時は2000年。それまでアンチ・キュービック派だった仙台市営バスは、頑なに富士重工7Eボデーで発注していました。1980年代にはIKCボデーのキュービックもありましたが、LV280になってからはすべて富士重工7E架装でした。

現在仙台を走っている、ほとんどのKC-LV280が富士重工7Eボデーです！

そんななか、特注でジャーニー風の前面ガラスをまとい導入されたのが、このナンバー200番台のキュービックです。いわゆる「東武顔キュービック」というもので、2000年にS203,204,205,206,207,208の6台が導入されました。

S208が導入された翌年の2001年、キュービックはエルガに引き継がれることとなり、製造中止されました。つまり、仙台市営バスが新車導入した最後のキュービックがこのS208です。

キュービック好きとしては、記念碑的な1台なんです。

東武顔キュービックとは？

東武顔とは、キュービックのボデータイプのひとつです。おもに東武バスが特注したことで知られているため、東武顔と呼ばれているそうです。

独特なキュービックのデザインは、一部の事業者から嫌われていました。そういった事業者向けに用意されていたのが、東武顔とよばれるモデルです。

東武顔キュービックの見た目は、まさしくジャーニーKそのもの。ジャーニーKは、エルガミオの前に販売されていたいすゞの中型路線バスですが、東武顔はそのジャーニーをビックライトでそのまま大きくしたような外観をしております。

純正IKCボデーがかまぼこ型の前面1枚ガラスを採用しているのに対し、東武顔は標準的な2枚分割窓を採用しています。ワイパーも対向式に変更されていて、キュービックお得意のセーフティウィンドウ（側面窓）は装備されていません。

ただ、前面以外はふつうのキュービックと同じです。内装もとくに変わりはありません。

比較してみると、▼こんな感じ。

近未来的なIKCキュービックもいいけど、東武顔も無骨な感じがして、個人的には好みですね(*^^*)

さっそく乗車！

・・・してしまいました。S208が来たら、乗るしかないでしょう。

いい音！！

8PE1のV8サウンドがいいのは周知の事実。（ガチなファンは6QB1を好む方もいらっしゃるが…）

しかし、IKCボデーであるS208は1歩先を行っています。

車内をビリつかせる重厚な重低音がいっそうすばらしい！のです。

前から思っていたのですが、やっぱりIKCボデーのほうが7Eよりもエンジン音がよく響きます。

8PE1のガラガラ音がよりクリアで、アイドリング時の低音もひとしおです。同じワンステップの7Eと比べても、やっぱりIKCのほうが透き通ったエンジン音だな～と感じます。※もちろん個人の感想です

とくに重低音がドキツいですね！扉も、ガラスも、手すりも、ビビりまくってましたよ～

いい走りっぷりっ！！

しかも、川内営業所ならではの超高回転。

今回乗車した200系統「蒲生線」（中野新町～交通局大学病院前）は、おもに霞の目営業所が担当しています。

しかし、1日数本だけ、川内営業所が担当する時刻があるのです。川内営業所が始発・終点となっている200（X200）系統の全便と、交通局始発・終点の200・J200系統も一部川内が担当しています。

川内営業所はベテランの運転手さんが多く、各人のクセが出ていて楽しい～

そして、めちゃくちゃ吹かす。

今回も「レッドゾーン入ってない？」というくらい、回転数的にも速度的にも素晴らしい走りっぷりで、すっかり魅せられてしまいました。

そういえば、数年前、西花苑にいったとき、ほんとにレッドゾーンに入ってたことがありましたね(*_*)

そのときは7EのLV280(ロッドシフトだったのでS6400番台だったかな？)でしたが、なんと西花苑団地入口から西花苑スポーツ公園前まで、怒涛の2速・2700回転で登りきっておられました！心躍りました～

V8といっても、20年以上前の車ですからね。2速でブン回さないと、さすがに西花苑の坂は上ってくれないのでしょう。とはいえ、2700のまま走りつづける（一時的じゃなくて）というのは、後にも先にもその時しか体験したことがありません。貴重な体験でした。

最高のひとときでした♪

やっぱりV8はいいですね～

以前は仙台市営バスにたくさんいたLV280も、現在ではかなり数が減ってきています。

ロッドシフトだったS6400番台もほぼ全廃。LV280全体でも、あと３０台も残ってないんじゃないかな(´・ω・`)

今後も、元気なうちに、どんどん乗っていこうと思います。

はやくコロナ収まってくれ～