久しぶりの東武顔キュービック！蒲生線にやってきたキュービックに乗車できました！

takabus — Mon, 05 Apr 2021 23:00:24 +0000

某日、午前9時50分。高砂方面へ行った帰りのこと。

いつもは電車で仙台駅まで帰るのですが、なんとな～くキュービックが来そうな予感がし、バス停に向かったら・・・

((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

ドドドドド・・・

「おおっ、この音は！！」

見事、的中しました！！

仙台市交通局の東武顔キュービック「仙台 230 あ 208」がきてくれました＼(^o^)／ﾊﾞﾝｻﾞ~ｲ

S208は仙台市営バス最後のV8キュービック！

実はこの車、仙台市交通局が新車導入した、最初で最後の東武顔キュービックです。

時は2000年。それまでアンチ・キュービック派だった仙台市営バスは、頑なに富士重工7Eボデーで発注していました。1980年代にはIKCボデーのキュービックもありましたが、LV280になってからはすべて富士重工7E架装でした。

富士重工7E架装のいすゞ KC-LV280N

現在仙台を走っている、ほとんどのKC-LV280が富士重工7Eボデーです！

そんななか、特注でジャーニー風の前面ガラスをまとい導入されたのが、このナンバー200番台のキュービックです。いわゆる「東武顔キュービック」というもので、2000年にS203,204,205,206,207,208の6台が導入されました。

S208が導入された翌年の2001年、キュービックはエルガに引き継がれることとなり、製造中止されました。つまり、仙台市営バスが新車導入した最後のキュービックがこのS208です。

キュービック好きとしては、記念碑的な1台なんです。

いすゞエルガ（仙台230あ1602）と東武顔キュービック（仙台230あ208）

東武顔キュービックとは？

東武顔とは、キュービックのボデータイプのひとつです。おもに東武バスが特注したことで知られているため、東武顔と呼ばれているそうです。

東武顔キュービック LV280（仙台市営バス仙台230あ208）

独特なキュービックのデザインは、一部の事業者から嫌われていました。そういった事業者向けに用意されていたのが、東武顔とよばれるモデルです。

東武顔キュービックの見た目は、まさしくジャーニーKそのもの。ジャーニーKは、エルガミオの前に販売されていたいすゞの中型路線バスですが、東武顔はそのジャーニーをビックライトでそのまま大きくしたような外観をしております。

エルガミオの先代である「いすゞジャーニー」。現在でも地方では目にすることができる。（福島交通福島200か1411）

純正IKCボデーがかまぼこ型の前面1枚ガラスを採用しているのに対し、東武顔は標準的な2枚分割窓を採用しています。ワイパーも対向式に変更されていて、キュービックお得意のセーフティウィンドウ（側面窓）は装備されていません。

ただ、前面以外はふつうのキュービックと同じです。内装もとくに変わりはありません。

比較してみると、▼こんな感じ。

東武顔キュービック KC-LV280N（仙台市営バス仙台230あ208）

富士重工7Eボデー KC-LV280N（仙台市営バス仙台230あ6580）

いすゞジャーニー LR233（福島交通福島200か1411）

いすゞ純正ボデー（IKC）キュービック LV280（岩手県交通岩手200か1557）

近未来的なIKCキュービックもいいけど、東武顔も無骨な感じがして、個人的には好みですね(*^^*)

さっそく乗車！

・・・してしまいました。S208が来たら、乗るしかないでしょう。

いい音！！

8PE1のV8サウンドがいいのは周知の事実。（ガチなファンは6QB1を好む方もいらっしゃるが…）

しかし、IKCボデーであるS208は1歩先を行っています。

車内をビリつかせる重厚な重低音がいっそうすばらしい！のです。

前から思っていたのですが、やっぱりIKCボデーのほうが7Eよりもエンジン音がよく響きます。

8PE1のガラガラ音がよりクリアで、アイドリング時の低音もひとしおです。同じワンステップの7Eと比べても、やっぱりIKCのほうが透き通ったエンジン音だな～と感じます。※もちろん個人の感想です

とくに重低音がドキツいですね！扉も、ガラスも、手すりも、ビビりまくってましたよ～

いい走りっぷりっ！！

しかも、川内営業所ならではの超高回転。

今回乗車した200系統「蒲生線」（中野新町～交通局大学病院前）は、おもに霞の目営業所が担当しています。

霞の目営業所の車両には辰マークが貼られている

しかし、1日数本だけ、川内営業所が担当する時刻があるのです。川内営業所が始発・終点となっている200（X200）系統の全便と、交通局始発・終点の200・J200系統も一部川内が担当しています。

川内営業所はニワトリマーク！

川内営業所はベテランの運転手さんが多く、各人のクセが出ていて楽しい～

そして、めちゃくちゃ吹かす。

今回も「レッドゾーン入ってない？」というくらい、回転数的にも速度的にも素晴らしい走りっぷりで、すっかり魅せられてしまいました。

そういえば、数年前、西花苑にいったとき、ほんとにレッドゾーンに入ってたことがありましたね(*_*)

そのときは7EのLV280(ロッドシフトだったのでS6400番台だったかな？)でしたが、なんと西花苑団地入口から西花苑スポーツ公園前まで、怒涛の2速・2700回転で登りきっておられました！心躍りました～

いすゞキュービック(LV280)のタコメーター。タコメーターで見ると、2700回転のヤバさが一目瞭然です。このままの回転数で西花苑の坂を登りきってました～

V8といっても、20年以上前の車ですからね。2速でブン回さないと、さすがに西花苑の坂は上ってくれないのでしょう。とはいえ、2700のまま走りつづける（一時的じゃなくて）というのは、後にも先にもその時しか体験したことがありません。貴重な体験でした。

最高のひとときでした♪

やっぱりV8はいいですね～

以前は仙台市営バスにたくさんいたLV280も、現在ではかなり数が減ってきています。

ロッドシフトだったS6400番台もほぼ全廃。LV280全体でも、あと３０台も残ってないんじゃないかな(´・ω・`)

今後も、元気なうちに、どんどん乗っていこうと思います。