鉄道信号のプロ！現役鉄道職員 K氏

AM11:00 仙台高速バスセンター（仙台駅前）で友人と合流し、高速バス「仙台・福島線」に乗車することに。

今回は関東地方で鉄道会社に勤務している現役の鉄道マン「K氏」と一緒です。関東の某王手鉄道会社で鉄道信号系の整備・設計を担当しており、鉄道関連の技術や内部事情にもとっても詳しい方で、これまでも一緒にバス旅・鉄道旅に行っており、最新の鉄道技術について詳細に解説してもらっています。

行きはボクの守備範囲であるバスで、帰りはK氏の専門領域である電車で帰ることにしました。

どうにか乗車！

実は今回、ちょっとしたハプニングが。市バスでバスセンターまで向かったのですが、花京院交差点に差し掛かったところで、目の前を福島交通のバスが通過していき、アレ？(・・;)

あ、そうか。今日は平日だ。年末休暇中だったので休日ダイヤだと思いこんでました。幸い、信号のあたりがよかったので仙台駅北口で急いで降り、発車1分前にどうにか乗車。あぶね～あぶね～ 無事K氏と合流して即乗車。

そして、どうにか乗車できたバスがこちら。福島交通のMS8系エアロバス 福島230あ8034です。

すいません！前面の写真は以前撮った同型のエアロバスです。写真取る暇がなかったものでm(..)m

福島交通といったらコレ！安定のエアロバス♪

ここからは今回撮影した写真ですので、ご安心を。

福島交通といったら、やっぱり三菱ふそう エアロバスですよね～

ご存知の通り、福島交通はもともと三菱ふそうが100%株式を所有していた会社でした。そのため、1990年代まで全車三菱ふそうの新車が導入されており、現在でも当時導入された車両の多くが現役で稼働しています。

とはいえ、導入当時の古いまま運行されているわけではなく、ちゃんと★バージョンアップ★が施されています。

まずはこちら。コロナ対策の一環で、プラズマクラスターが搭載されています。

もともとバスは大人数が乗車する特性上、換気にはかなり気を使って設計されています。環境汚染度を測定するセンサーも搭載されており、コンピューター制御により常に適切な換気が行われるようになっているのですが、福島交通では独自の対策として、全車にプラズマクラスターも装備しています。

感染対策もバッチリですね。

さらに今回乗車した日の数日前には、ついに福島⇔仙台線もキャッシュレス決済の取り扱いが始まりました。

福島交通では2020年7月からキャッシュレス決済が導入されていたようですが、ついに2021年12月24日から、仙台⇔福島線においてもキャッシュレス決済の取り扱いが開始されました。

現金やチケットを用意しなくても、スマホ1つで決済できるため、利便性の向上は間違いないでしょう。自分も今度乗るときは使ってみようかなと思っています。

いざ発車！

11:00ちょうど、定時で発車です。

やっぱりV8、とくにふそうのV8サウンドは極上ですね♪

広瀬通～西道路を走行し、仙台宮城ICより東北道へ入ります。

この日は昨年一番積雪が多かった日ということもあり、高速道路もあたり一面の雪景色でした。

いや～すごい雪です！

高速道路も50km/h規制になっており、風にあおられながらの運行でした。これは運転手さんも大変かと思いきや、実にスムーズな運行。さすがはプロ！

ほぼ遅れることもなく、福島飯坂ICへ到着しました。

ここからは下道を進んでいきます。

結構降ってますね～降りてからが心配です。

信夫山トンネルへIN！

ちなみに、このトンネルがある信夫山の頂上には展望台があり、市内を一望できるようです。以前行ってみたことがあるのですが、道がよくわからず途中で引き返しました。今年こそは行ってみたいなあ～

信夫山トンネルをくぐると、すぐに市内中心部に入っていきます。

少し走ると、まもなく福島駅です。

無事、福島駅前に到着しました！

エアロバスをお見送り～

雪景色の福島交通♪

福島駅もすごい雪でした！
雪をまとった福島交通もステキでしたよ～

エアロバスにエアロミディ！エルガミオやジャーニーKも♪

どれも仙台では見れないバスばかりですね～このバスに毎日乗れるなんて、やっぱり福島ってイイよね～＼(^o^)／

煮豚亭 砂馬（置賜分店）へ

一通り撮影を済ませたあと、お腹も減ったのでラーメンを食べにいくことに。

最初は福島交通のスポンサーをやっていただいている丸新ラーメンさんに食べに行く予定だったのですが、あいにく休業日。ほかに食べるところはないかな～と探していると、すぐ近くに美味しそうなお店を発見したのでこちらにしました。

煮豚亭 砂馬（置賜分店）

ラーメンの写真は撮り忘れてしましたが、とっても美味しかったです。とんこつラーメンにしましたが、スープが濃厚でGOOD！

おすすめです！

新幹線を眺めにコラッセふくしまへ！

ラーメンを食べたあとはマル秘・新幹線穴場スポットである「コラッセふくしま」へ行ってきました。

福島駅すぐ隣りにあるビルで、最高階が展望スポットになっているんです。端から端まで新幹線が見えちゃうんですよ～

つづきはこちら！

【福島】穴場スポット「コラッセふくしま」から新幹線を眺めてきた！古関裕而メロディバスも見れました！

福島駅すぐとなりにある新幹線穴場スポット「コラッセふくしま」から新幹線を眺めてきました。東北新幹線を端から端まで見渡すことができるおすすめスポットです。山形新幹線の入線も見れちゃう！福島市内を音楽を流しながら走るバス「メロディバス」も見ることができましたよ～

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2022.01.27

いすゞガーラ

まずは乗ってきたバス。福島交通 須賀川営業所所属のいすゞガーラⅠ「福島200か1161」です。

今となっては珍しい初期型のガーラ。380馬力のV10エンジン「10PE1-H」を搭載しています。

前の記事で詳細に記していますので、ごらんください。この車両で収録した仙台～須賀川線の走行音も掲載していますよ♪V10エンジンの渋いエンジン音をお楽しみください～♪

V10のいすゞガーラに乗ってきた

貴重なV10エンジン搭載のいすゞガーラに乗ってきました。走行音も収録してきました。

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2021.09.02

リアの左右二分割窓もいいですよね～

現行のセレガーラでも、この左右分割窓は受け継がれており、ガーラは後部ガラスが左右分割になっています。セレガとガーラを見分けるポイントのひとつですね。

郡山を走るエアロスターたち

とにかくたくさん走っていたのが、こちら▼

福島交通がたくさん所有している三菱ふそうエアロスター（2代目）！

みんなPJ代のエアロスターのようです。6M70エンジンの”カラカラ”音がすばらしいですね！

かなりの数を目にすることができました！

この車高の低さがたまらん(^^)/

実際に乗ってみても、とっても安定感のあるバスですよね～

足回りの強さがしっかりと伝わってきます。

調べてみると、すべて2年前の洪水被害のあと導入されたバスのようです。神奈川中央交通や東京都交通局からの中古車両とのことです。2年前の洪水では、郡山支社の70台以上のバスが水没してしまったといいます。全国津々浦々から支援の手が差し伸べられ、復興を遂げることができたようです。これらのバスはそのときの支援の証ということなのでしょう。

撮りそびれてしまいましたが、このほかにも茨城交通カラーのまま運行されているセレガRも目撃しました。福島空港のリムジンバスに充当されているようです。

初代エアロスターもご健在！

そして、威風堂々と現れたのがこちら！

初代・エアロスター！

これはうれしいですね！30年近く（以上）経過しているMP1系エアロスター。減少の一途をたどっている貴重車両ですが、この通り、元気に走っておりました！この年式でもLED方向幕になってバリバリ運用されています。

あとから幕車のエアロスターもやってきました。

やっぱり丸目のヘッドランプには、幕のほうが似合うかな～

それにしても、こいつを毎日見れるなんて、福島県民がうらやましい…

仙台市内でも数年前までふつうに乗車できていましたが、いつのまにかすっかり見かけなくなりましたね。実際のところ、昨年12月にS6616に乗車したのが最後。それ以降1度も目にしておりません。仙台市営バスでは全廃となってしまった模様です。

→と思っていたら、昨日目撃しました！よかった！！

福島ならまだ乗れます！ぜひぜひ、長生きしてもらいたいものです！

福島交通は初代・エアロバス（MS7系）も未だに所有しています。

MS7系エアロバスは、すでに30年以上経っている車両ですが、現在も大切に運用されています。2年前の洪水の被害も食らってしまいましたが、がんばって治してみせたとのこと！福島交通の強いバス愛のおかげです！心から感謝！ありがとう！m(..)m

現役バリバリ！三菱ふそうエアロバス！

三菱ふそうエアロバスもバリバリ活躍中でした！

郡山～会津若松線のMS8系エアロバス（KC-MS829）

おお！なつかしのKC代！流線型のステアリング、好きだったな～

こちらも宮城交通では残り数台レベルにまで減少していますが、福島交通ではまだまだ主力として活躍しているようです。郡山のみならず、福島でもたくさんのエアロバスを目にすることができます。

でも、KC代というのはレアなほうかもしれませんね。KL代のエアロバスはまだまだたくさんいると思いますが、さすがにKCともなると福島交通でも少なくなっているんじゃないかと思います。ちなみに、宮城交通ではKC代のエアロバスはほぼ全滅しているはずです。

いやあ～惚れ惚れしますね！！

抜群の安定感、心地よいエンジンサウンド。やはりこのバスを超える観光バスは後にも先にもないのではないでしょうか。こちらもぜひぜひ長生きしていただきたい車両です！

ピンクのエルガミオ

エルガミオもたくさんいました。

これは新しいモデル。おそらく直6ターボ「6HK1」搭載のいすゞ・エルガミオ（LR234）です。

このときは気づかなかったけど、ちょっとした珍車だったみたいです↓

天井はピンクだったんですね（笑）

写真は撮りそびれましたが、エルガミオは初代（LR233・LR333）のほうがたくさん在籍しているようです。こちらも隠れた名車で、大排気量6発エンジンの余裕ある走りを見せつけてくれます。回したときの「ギャァァァーン！」というエンジンサウンドも垂涎モノ！

ほかにもいろいろ

ほかにもエアロミディや

レインボー（KL-HR1JNEE）もいました。

レインボーHRは福島本社のほうにもたくさん在籍していますね。

デンソーのかわいいクーラーがのっかってます。ｶﾜｲｲ~!(・∀・)

まとめ

はじめて郡山まで行ってきましたが、郡山の地に降りて思ったこと・・・

ほんと三菱多いなあ～(・_・)

まあ三菱ふそうの持株会社だったので当然といえば当然ですが、ほんとにふそうが多かったです。福島本社のほうだと、ふそう以外もキュービックとかエルガミオとかいろいろ走っていましたが、郡山のほうがもっとふそうの割合が多いように感じられました。洪水前は違かったのかもしれませんが。

まだまだ撮影した写真があるので、つづきはまたあとでアップしたいと思います。

郡山随一の高層ビル「ビックアイ」からみた風景もあとで掲載する予定です。ビックアイからは福島交通郡山支社のようすもバッチリ見えまして、洪水から軌跡の生還を果たした初代エアロバスのようすも確認できました。あとでアップしたいと思います。

数年前まで、KC代の車両ばかり走っていた石巻ですが、久しぶりに行ってビックリ！

来るも、来るも、「エルガミオ」！！

いつのまに、こんなに増えたんでしょうね～(^^;)

撮影時間ほんの１０分程度でしたが、何台もエルガミオがやってきました。

年式的に2KG-LR290J4になるのかな。

みんなピッカピカ✨です。

僕が石巻にいたころは、このバス↓ばっかりでしたよ～

都営バスから頂いた「日野レインボー」の皆さま。

震災の後、東京都交通局から無償譲渡していただいた車両です。石巻にも結構な台数が譲渡され、現在も運用されています。

これはもうホント、死ぬほど乗りました（客としてね）。さすがに途中から飽きちゃったな(^^;)

エルガミオは、仮設住宅循環線で運用されていた「宮城200か370」(KK-LR233J1)くらいしかいなかったですね。※すでに廃車・廃線済み

ミヤコーバスの車両１(2018.6) : きぬの鉄道・バスブログ

今回はミヤコーバスの車両を紹介します。 いすゞエルガミオ(KK-LR233J1) 2000年 石巻生え抜きのエルガミオ。 日野レインボー(KK-RJ1JJHK改) 2002年 自社導入のレインボーRJ。 三菱エアロバス(KC-MS829P)...

hk1168315.livedoor.blog

震災後、石巻市内の各所に仮設住宅ができたので、住民用に100円バスが運行されていました。その専用車が、このエルガミオだったんです。1台だけカラー幕で、ちょっと異質な感じでしたね～

でも、とてもいいバスでしたよ。よく回るエンジンでしたし、排気ブレーキ利かすと「ドドドドド」って、艷やのある低音を奏でていました！

キュービックを知る前は、こいつがマイベストでしたね。それくらい、★いい音★でした～乗り心地もよかったですよ

今のミヤコーはていねいな運転手さんが多いけど、僕がいた当時はみんな結構ぶっ飛ばしてたので、とっても楽しかったですな～(*´▽｀*)ほんとはダメだけど（^^;)

あとは、PDG代（宮城200か1996・6HK1エンジン）がいたくらい。SDG代（宮城200か2197・4HK1だけどACTのやつ）も途中から入ってきたかな。みんな日野ブランド（日野レインボーⅡ）でしたね。

全体の割合からすると、ほんの数％しかいなかったと思います。

まあ、中型路線バスはエルガミオ以外、すべて生産中止になってしまったので、今後はどこでもエルガミオばかりになっていくんでしょう。ちょっと寂しい気もするけどね…

時代は変わりますね☆彡