エラーコードの確認のしかたについてもまとめています。万が一の際にお役立ていただければ幸いです。

エラー確認のしかた

ローザに搭載されているバスエアコンには自己診断機能が搭載されています。

なんらかの異常を検知すると、リア設定温度表示部に「Err」と表示されます。1秒ごとに設定温度とエラーコードが交互に表示され、異常の発生をお知らせします。

エラーコードの確認は、コントロールパネル右側の「内外切り替え」スイッチを長押しして行います。

長押ししている間、コントロールパネル表示部にエラーコードが表示されます。

スイッチから指を離すと元の表示に戻ります。エラーがない場合は「000」が表示されます。

エラーコード一覧

エラーコードは以下の通りです

原則として、故障部分以外の機能は自動的に運転を継続してくれます。エラーが発生している場合でも、応急運転に必要な操作はありません。

重度の故障の際は修理するまで運転できなくなります。軽度のエラーは放置せず、早めに修理することをおすすめします。

まとめ

三菱ふそうのマイクロバス「ふそうローザ」のバスエアコンエラーコードについてまとめてみました。

今回はフルオートバスエアコンのエラーコード表を掲載していますが、オートエアコンについても概ね同じ内容となっていると思われます（保証はできません）。

万が一の際、日々の安全運行にお役立ていただければ幸いです(^_^)ゞ

使い方と注意点をまとめました。

回送モードとは？

「回送モード」とは、デンソー製バスエアコンに搭載されている機能のひとつで、運転席を集中的に空調することができる機能のことです。

おもに回送時の運転席を快適にするための機能で、とくに猛暑の際に効果を発揮します。

どういった効果があるの？

回送モードにすると、運転席を中心としたスポット空調に切り替わります。

たとえば、運転席付近のエアコン風量が最大になるように最適化されます。

デンソーバスエアコンには天井ダクト内に「クールファン」と呼ばれる補助ファンが装備されています。回送モードにすると運転席側のクールファンのみが作動し、客席のクールファンが停止します。

これにより、運転席への風量をより多くするようにしてくれるのです。

また、温度センサーも運転席にもっとも近いセンサーが優先的に使用されるようになり、運転席がより設定温度に近づくようにエアコンを制御してくれます。

おもに冷房時に効果を発揮しますが、暖房でも使うことができます。

回送モードにするには？

それでは、回送モードにする手順を紹介します。

とはいっても、かんたんです。エアコンコントロールパネルにある[ゾーン]ボタンを繰り返し押すだけです。

「回送」と表示されれば、回送モードに切り替わっています。

【注意】お客さん乗車中に使うのはおすすめしない

ただし、運転席が快適になるからといって、お客さんが乗車しているときに使うのはNGです！かえって暑くなります！

回送モードになっていると、客席側のエアコンが抑制されてしまいます。

客席のエアコン風量が下がってしまったり、温度調節も車両右側の温度で行うようになるため、車内の快適性が維持されなくなります。

回送モードはたんに運転席を快適にするためではなく、回送中の車内空調をひかえめにすることで、燃費を向上させる効果を狙っている機能でもあります。

なので、お客さんが乗っている状態で使うと、十分な空調性能を発揮してくれず、逆効果となります。

苦情の原因になるだけではなく、お客さん乗車中に回送モードにしてしまうと車内温度が上がり、結局は運転席も暑くなってしまうため、回送モードはその名の通り、回送中だけ使うようにしましょう。

プレヒーターとは暖房用熱源機のことです。クーラントをバーナーで温めて、暖房の熱を供給する働きをします。

北海道など寒冷地の住宅には温水暖房が装備されていることがありますが、温水暖房のボイラーにあたるものと考えてもらえばよいでしょう。

プレヒーターの場所は？

プレヒーターの設置場所は、直結式とサブエンジン式で異なります。

• 直結式は、右後タイヤ後方のスペースに設置されています。
• 路線バスについても同じ場所に設置されています。
• サブエンジン式はエアコンユニット（サブエンジンユニット）に内蔵されています。デンソーエアコンも三菱バスエアコンも車両右側のサブエンジンエアコンパネルからアクセスできるようになっています。

ウォーターポンプは全車右後ろタイヤ後方のスペースにあります。ウォーターポンプは、直結式もサブエンジン式も同じ場所です。

ポイント① ゴミがたまっていないか？

プレヒーターの吸気口・排気口や燃料フィルターにごみが溜まっていないか確認しましょう。

吸気口はプレヒーターバーナー部にあるガラリ、排気口はプレヒーター窯部分の下に向けて設置されているパイプです。

泥や葉っぱなどで塞がれていないか確認します。

ポイント② 温水ストレーナの清掃

温水ストレーナとは、暖房温水回路に設置されているフィルターのことです。プレヒーター左横に設置されている縦長の筒状のものになります。

ストップバルブを閉じてから分解し、ゴミがたまっていたら取り除いておきます。温水の流れは上から横です。

キャップを外すとフィルターを取り出すことができるようになっています。

点検後にストップバルブを開いておきます。

ポイント③ 温水バルブは開いているか？

観光バスの場合、温水バルブは夏季も含め常時開放が原則ですが、念のため、ストップバルブが開いているか確認しておきましょう。点検後の開け忘れに要注意。

路線バスはヒーターが車内に露出しているうえ、電磁弁なども設置されていないため、温水バルブが開いていると、車内温度が上がることがあります。そのため、夏季はバルブを閉じておくのが一般的です。しかし、観光バスの場合は、温水流量は電磁弁により自動的に制御されるため、バルブは年中開放で使用します。

ポイント④ 燃料は来ているか？燃料の呼び込み

プレヒーターの燃料バルブを閉じていた後など、燃料フィルターに液面が認められない場合は、燃料の呼び込みが必要です。フルオートエアコンの場合は、コントロールパネルで呼び込み操作を行えます。

※燃料フィルターに液面が確認できる場合は、当手順は不要です。

【手順1】点検モードに入る

エアコンのスイッチが切れていることを確認し、「自動」と「点検」を同時に長押しします。

【手順2】燃料ポンプを動作させる

パネルに00と表示されたら、「TEMP」の▲を押し、H3モードにします。

H3モードになったら、「自動」と「冷暖房」スイッチを同時に長押しします。

すると、燃料マークが点滅し、プレヒーターの燃料ポンプが作動します。

30秒すると、表示が変わり、ポンプが停止します。燃料フィルターを確認し、液面が確認できれば呼び込み完了です。液面が確認できなかった場合は、再度呼び込みを行ってください。「ON/OFF」スイッチを押すとH3モードに戻りますので、再度「自動」と「冷暖房」スイッチを同時押しして、呼び込みを行います。

呼び込み後は、プレヒーターの動作確認をします。

ポイント⑤ プレヒーターの動作チェック

温水バルブの開放を確認したら、プレヒーターの試運転を行います。

車両のエンジンを始動し、設定温度を30℃にしてエアコンを稼働させますと、プレヒーターが作動します。正常に暖房が動作するか確認してください。

• すぐに点火するか？
• プレヒーター排気口から白煙が出ないか？
• 車内足元吹き出し口から温風が出ているか？

などを確認します。

あわせてウォーターポンプの動作も確認しておきます。

ウォーターポンプはプレヒーター上部・奥の方に設置されていますので、水漏れなどがないか確認しておきましょう。

万が一エラーコードが表示された場合は、次のページをご覧ください。歴代のデンソーバスエアコンのほぼすべてのエラーコードを掲載しています。

デンソーバスエアコンのエラーコードをまとめてみました！

デンソーバスエアコンのエラーコードをまとめてみました。日野セレガや三菱ふそうエアロエースなどに搭載されている現行型のモデルから、セレガRやガーラに搭載されている歴代のモデルまで、ほぼすべてのモデルについて掲載しています。応急運転の手順や点検整備に必要なエラー判定基準、ゾーンエアコンシステムについても解説していますので、参考にしていただければ幸いです。

takabus.com

2021.06.28

なお、走行直後など水温が78℃を超えていると、プレヒーターは作動しません。できれば水温がLoになっている状態で点検することをおすすめします。また、点検中はプレヒーターや温水回路が高温になるため、熱傷などに十分注意して点検してください。

よくあるトラブルQ&A

よくあるトラブルをまとめてみました。

• プレヒーターの点火がうまく行かない場合
  →燃料の呼び込みができているか確認。フューエルフィルターに液面が認められるかチェック。認められないときは燃料の呼び込みを行います。
• プレヒーターから白煙が出ている
  →しばらく様子を見る。シーズン初めは白煙量が多くなるので、多少の白煙は問題ありません。いつまで経っても煙の量が多いときは、ディーラーで分解整備が必要です。
• 温風の温度が低い
  →ウォーターポンプが動作しているか・ストレーナが詰まっていないか確認します。
• 風量が少ない
  →フィルターが汚れてないかチェック

残留している古い燃料の影響で、シーズン初めはどうしても多少の白煙は出てしまうようです。煙の色が黒かったり、明らかに煙の量が多すぎるとき以外は、しばらく様子を見てみるのがよいでしょう。

まとめ

プレヒーターの点検項目についてまとめてみました。

バス特有の装備であるプレヒーターですが、走行中に火炎を扱うため、適切な点検が不可欠です。万が一、整備書を紛失してしまっている場合などにお役立ていただければ幸いです。

観光バスに搭載されているデンソーバスエアコンのエラーコードをまとめてみました。整備の参考になれば幸いです。

はじめにチェック！故障じゃないよ！

次の表示は故障ではありません。

Pと表示される

プレヒーター冷却中です。表示が消えるまで、メインスイッチを切らないでください。

車両マークが点滅している

プレヒーター冷却中です。点滅が終わるまで、メインスイッチを切らないでください。

ファンマークが点滅して運転しない

暖房準備中です。冷却水温が40度以上になると運転開始します。

ボタンを押しても反応せず、「ピー」とブザーが鳴る

エアコンリレーボックスにあるメインスイッチが切れています。

温度表示が点滅している

設定温度（またはLO、Hi）が点滅しているときは、暖房準備中です。水温が上がれば暖房がはじまります。

温度表示が点滅し、縦棒(｜)が表示されている

冷房能力抑制中です。外気温が高いなどの理由で、冷媒圧力が高くなっています。頻発するときは点検が必要です。

温度表示隣に横棒(-)が表示されている

メインエンジン停止中のため、送風を停止しています。エンジンを始動してください。

「SEE」と表示される
（サブ冷のみ）

サブエンジンの始動に失敗しました。一旦エアコンを停止し、再度始動してください。
3～4回くりかえしても始動しない場合は、点検が必要です。

温度表示隣に縦棒(|)が表示されている
（サブ冷のみ）

外気温が低いため、サブエンジンを停止中です。冬季の除湿などサブエンジンを始動させたい場合は、サービスセンターへ連絡してください。

これらの表示は故障ではありません。原因を取り除けば、正常に動作します。

そして、よくある間違いがこれ↓

H○○・C○○と表示されている場合です。

能力固定で運転する手動モードじゃないの？と思いがちですが、これは手動運転ではありませんのでご注意！

これは点検時に使用する固定モード運転という機能です。通常の運転での使用は推奨されないので、ON/OFFボタンを押して解除してください。

エラーコード

エラーコード表（現行モデル・直結式の場合）

現在販売されている三菱ふそう エアロエース・エアロクイーン、日野セレガの直結式フルオートバスエアコンはこちらとなります。

対象

およそ2008年以降製造のデンソーバスエアコンが対象です。

• 三菱ふそう エアロクイーン・エアロエース（MS9系）
• 日野 セレガ
• いすゞ ガーラ

次の型式が該当します。

• DDL-2ASE-24
• DDL-2ASE-49

エラー確認方法

温度表示横に－が表示されている場合、なんらかのエラーが発生しています。

この状態で「点検」ボタンを3秒以上長押しします。

長押ししている間、すべてのエラーコードが順次表示されます。

エラーがない場合は「000」と表示されます。

ボタンを離すともとに戻ります。

冷凍サイクルとゾーン制御システムについて

はじめにエラーコードの理解に必要な知識を提示しておきます。

　現行のデンソーバスエアコンは、２系統の冷凍サイクルを有します。

　つまり、コンプレッサー・エバポレータ・コンデンサといったエアコンユニットが２つ設置されています。２つのユニットは「No.1」と「No.2」として区別されます。

つまり、エラーを確認するときは、どのユニットで起こっているか確認が必要となります。エラーコード表にある「No.1系統」などの表記は、エアコンユニットの系統のことを表しています。

　天井設置型については、左右が独立した冷房系統となっています。

　No.1系統は車両右（運転席側）の冷房サイクル、No.2系統は車両左の冷房サイクルを示します。温度センサーも左右別で設置されています。

　一方、床下直結式モデルについては、仕組みが異なります。

　天井設置型と同じく、計2系統の冷凍サイクルを有していますが、これはあくまで能力調整および故障時のバックアップ用です。２系統のエバポレータは1つのエアコンユニットに設置されており、送風時に混合され、共通のダクトから送風されています。そのため、ゾーンによる温度制御は行われません。温度センサも１つのみとなっています。

　なお、暖房（ヒーター）についても、天井設置型はゾーン制御が行われます。

　天井設置型については、前後左右計4つのヒーターユニットが床下に設置されています。４つのヒーターユニットは独立して風量・温度制御を行います。

　一方、床下直結式の場合は、暖房も１つのエアコンユニットで担い、共通のダクトから送風されます。このため、独立した温度制御は行われません。

リヒートコアについて

　「リヒートコア」とは、天井に設置されているエアコン（クーラー）ユニットに設置されている暖房放熱器のことを指します。

　床下のヒーターユニットには、暖房の熱源用にクーラント配管と熱交換器が設置されていますが、これと同様に天井設置のエアコンユニットにも、クーラント配管と熱交換器が設置されています。

　おもに冬場の除湿運転で吹き出し温度が下がりすぎるのを防止するため、冷却した吹き出し前の送気を温め直す（リヒートする）ための機構です。

　エアコンで除湿運転を行うには、一度冷凍サイクルで空気を冷却する必要があります。冷却することで熱交換器に結露が生じ、除湿する仕組みです。

　しかし、特に冬場、そのまま除湿済みの空気を送風してしまうと、吹出口から冷たい風が出てきてしまいます。

　そこで、吹き出し前に温め直してから送風する（＝リヒートする）ようにします。このとき温めるのに使用するのが、リヒートコアです。

「リヒート流調弁サーボモーター異常」というエラーがありますが、これはリヒートコアに流すクーラント量を調節するサーボが故障しているというエラーとなります。リヒートコア流調弁はプレヒーターに配置されていますので、そこを点検してください。

リレー・ヒューズボックス

温度ヒューズはプレヒーターの熱交換器（窯）に設置されています。釜の一番奥（底面）に設置されているため、点検口側からは目視できません。

リレー・ヒューズボックスは、トランクルーム内の天井に設置されています。電流ヒューズが溶解した場合は、トランクルームにあるリレーボックスを点検してください。

エラーコード（天井設置型）

エラーコード（床下設置型）

天井設置型とほぼ同じですが、床下設置型は左右の温度制御が独立していない関係上、一部コードが省略されています。

エラーコード表(～2000年前半製造・サブエンジン式)

2000年～2006年くらいまでに製造されたデンソーバスエアコンについてはこちらです。

対象

• 日野 セレガ・セレガR
• いすゞ ガーラ2000
• 三菱ふそう エアロバス・エアロクイーン（オプション装備車・MS8系）

次のコントロールパネルが対象です。

エラー確認のしかた

エラーが発生していると、温度表示左側に縦棒が表示されます。

「点検」ボタンを押すと、エラーコードが表示されます。

　複数のエラーが発生している場合は、くりかえし「点検」ボタンを押すことにより、すべてのエラーコードを順次表示できます。

応急運転のしかた

すべてのエラーコードが表示されたあと、さらに「点検」ボタンを押すと、エアコンを運転できる場合があります。

点検ボタンを押し続けていき、温度表示に戻った場合は、故障部分を回避してエアコンを使用することができます。

　ただし、点検ボタンを続けて押して、なにも表示されなくなった場合は、修理を受けるまでエアコンは使用できません(T_T)

エラーコード（修理するまで運転できないもの）

冷房運転時のエラーコード

暖房運転時のエラーコード

エラーコード（エアコンは使用できるが、要修理）

エラーコード表（～1995年製造・サブエンジン式）

1995年より前に製造されたモデルのエラーコードは以下のとおりです。さすがに現役の車両は少ないものと思われますが、一応掲載しておきます。

対象

1995年より前に製造されたもの。

上部に7セグの温度表示部のみがついているコントロールパネルのもの。

エラーコード

多くは2000年前後製造モデルとほぼ共通

力尽きました٩(๑´0`๑)۶
必要な方はコメントからお知らせください。

まとめ

以上、デンソーバスエアコンのエラーコードでした。

エラーになっていても、応急運転できることがありますので、確認してみてください。