今回はいすゞのバスにしか搭載されていないナゾのスイッチを紹介します。コレがわかれば、あなたは変態級バスマニア間違いなし。
Question「このスイッチの役割を知っていますか？」
そのスイッチがこれです↓
いすゞのバス（エルガ・エルガミオ・ジャーニー・キュービック）には、ほぼ100%装備されています。
メーターパネル横のスイッチパネルやメインスイッチ横に装備されていることが多いです。
現行のいすゞエルガからは押しボタン式に変わっています。
さあ、なんのスイッチか分かりますか？
よくある間違い①「排気ブレーキのスイッチでしょ？」
残念。違います。
排気ブレーキのスイッチは左コラムレバーに搭載されているだけです。
上に傾けるとOFF、下に傾けるとONです。三菱ふそうは逆で、上げるとONになります。
よくある間違い②「排気ブレーキを無効にするスイッチでしょ」
たしかに排気ブレーキのマークに「CUT」と書いてあるので、排気ブレーキを無効にするスイッチに見えます。
おそらく一番多い誤答だと思われますが、違うんですよね。
よくある間違い③「排気ガスを止めるスイッチでしょ」
スイッチひとつで、環境に、他人に優しくなれる。
そんなスイッチがほしいものですね。
違う！
ヒントはいすゞのバスの仕様表にある
ここでヒントです。いすゞのバスの仕様表を見てみましょう。
↑いすゞエルガの仕様表から持ってきました。
このなかに答えが隠されています。
補助ブレーキの欄に注目です！
正解は・・・「排気ブレーキ連動解除スイッチ」
正解は排気ブレーキ連動を解除するためのスイッチです。
連動させるスイッチはご存じの方も多いと思いますが、連動をカットするとは？？
どういうことか説明していきます。
排気ブレーキ連動とは？
まず、排気ブレーキ連動という機能について解説します。
排気ブレーキ連動とは、フットブレーキを踏んでいる間、自動的に排気ブレーキが作動する機能のことです。
コラムレバーの位置が補助ブレーキOFFになっていても、フットブレーキを踏むと、自動的に排気ブレーキが作動し、制動を補助してくれます。
一般的に車重が大きい大型トラックに搭載されている排気ブレーキ（リターダ）連動機能ですが、一部のバスにも装備されています。
例えば、現行の日野セレガ・いすゞガーラは、リターダーを連動させることが可能です。
運転席右のスイッチボックスにリダーターのマークとともに「AUTO」と記載されているスイッチがあります。このスイッチをONにしますと、フットブレーキに連動してリターダが作動します。
いすゞのバスは「排気ブレーキ連動ON」が基本仕様
多くのバス・トラックでは、排気ブレーキはフットブレーキに連動しないのが普通です。
つまり、フットブレーキを踏んでも、連動スイッチをONにしない限り、自動的に排気ブレーキが作動することはありません。
しかし、例外的に、いすゞのバスはデフォルトで連動するようになっています。
仕様表にある「フットブレーキ連動式」とは、フットブレーキを踏むと自動的に排気ブレーキが作動するということを意味しているのです。つまり、デフォルトで排気連動ONの状態になっています。
「排気ブレーキ連動解除スイッチ」
コレでわかりましたよね？
ふつうのバス・トラックは連動させるためのスイッチが搭載されています。
しかし、いすゞのバスはデフォルトで連動しているので、排気ブレーキ連動を解除するためのスイッチが必要になります。
そこで付いているのがあの「排気ブレーキ連動解除スイッチ」です。
このスイッチをONにすると、排気ブレーキのフットブレーキ連動機能が解除されます。
このスイッチをONにしておくことで、コラムレバーで排気ブレーキをONにしているときだけ排気ブレーキが作動するようになります。
つまり、スイッチをONにすると、ほかのメーカーのバス・トラックと同じように、純粋にコラムレバーで排気ブレーキのON・OFFを切り替えられるようになります。
なぜこんな仕様になっているのかは分かりません。しかし、これは90年代から受け継がれている仕様で、現行のエルガも同様の仕様なんですよね。
ブレーキが弱かった時代の名残なのでしょうか？
まとめ
今回は「排気ブレーキ連動解除スイッチ」について解説してみました。
整備書では基本的にOFFにするように書いてある当該スイッチ。
しかし、実際にはONにしている会社・運転士さんが多いと思います。
「フットブレーキの効き始めがなんかキツイぞ」というときは、ONにしておくと運転しやすくなるかもしれません。
